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攸關全國勞工的「一例一休」修正法案,總統府在十達人二月二十一日正式公告修正條文,法規在二十三日正式啟用,新法案對需輪班的運輸業來說,有成本和人力上的吃緊,業者營運的人事成本將反映在車票漲價上,造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願,而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。

最大的國光客運平均票價將調高百分之十五,優惠及促銷票也將取消,首都客運漲幅約百分之八,預定元月之後實施。

大都會客運的總經理洪滄浪表示,確實在一例一休實行後,對於客運業的衝擊很大,以經營雙北市的大都會來說,一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出,而公車票價標準是由政府訂定的,雙北的票價一段皆為十五元,然而業者需支付的還包括營運的十八折價卷項成本,實際上票價應為十八元,價差部份是由政府補貼,此外洪滄浪也說,目前大都會客運約有一千多位輪班司機,原本還缺員一百三十位,在新法制度下,對已找不到司機的公司來說,營運費用也會增加。

台中客運業的業者表示,台中市公車是以旅程方式計價,業者只能做票價調整,估計明年會有增加五到六千萬的成本,未來會不會提高票價,仍在研擬中。

台灣高鐵董事長江耀宗則表示,一網友開箱介紹例一休的實施對員工假期會增加,但因高鐵排班的關係,影響不大,高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。

而在台鐵局方面,因所需的人力缺口達三千人,本(十二)月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求,希望台鐵局增加人力,工會理事長張文正說,若在一○五年十二月三十一日前,還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力,工會仍將發動「警告性罷工」(預定癱瘓列車運轉二至四小時),也不排除春節罷工的可能。

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教育部今天(15日)發表「大專校院創新創業生態系統」概念,期盼未來能透過強化校園師資培訓、創新創業課程設計,及從人才、技術、資金、市場等面向,推動法規鬆綁,引導大專校院將研發成果順利商品化,並放寬行政職教師可兼任新創公司董事等職務及持股限制。

為營造校園創新創業環境,教出不怕失敗的下一代,教育部次長陳良基15日表示,教育部期盼打造「大專校院創新創業生態系統」,從最前端的人才培育做起,包括課程教學、嘗試實作、團隊組成、產出構想、實踐驗證、加速育成、募集資金、成功出場等各創業階段所需。

陳良基說,大學每年產出數萬篇學術論文,也有許多學生得到發明獎,這些成果若能真正轉化到市場,必能幫助許多人。陳良基:『(原音)大家看到每年我們拿到200多件發明獎的金、銀、銅牌,那這些獎到哪裡去了,我們在整個產業看到多少創新產品出來,所以這些課程其實它的連結性是不夠的,我們這次就希望學校不只是在開課程,可不可以以終為始來看說,我就是要訓練學生走出校園的時候,他具備一個從0到1的創業家精神的能力。』

陳良基指出,教育部也將從各面向推動創新創業法規鬆綁,同時完善利益迴避等監督管理機制,像是放寬技術作價持股比例,及讓學研機構人員因學校技術入股所分配到的股票,得延緩5年繳納所得稅;科技部也正研擬放寬推薦行政職教師得兼任新創公司董事,或借調擔任董事長、總經理,及持股10%的限制。

他說,在市場方面,將參考以色列大學及英國牛津大學智慧財產權的管理與推廣模式,引導我國大學建立完善的智慧財產管理機制,促進學校科研成果商業化。

陳良基表示,相關推展經費目前尚在立法院審議,教育部還無法確定最終能編列多少預算,但期盼未來各大學都能開設相關課程,發展「創新創業生態系統」。

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